ヤマハ ビーノ(XC50 / SA37J)

一種4ストローク49cc 型式 JBH-SA37J ・ 2007〜2015

ビーノ(SA37J)は、ヤマハのレトロポップな50ccスクーター「ビーノ」が2007年11月発売の2008年モデルで燃料噴射(F.I.)化された際の型式で、それまでのキャブ仕様SA26J(5.2PS)から水冷4ストロークSOHC3バルブの4.2PS仕様へと刷新された世代にあたる。標準のXC50に加え、リモコン仕様のXC50R、装飾を充実させたデラックスのXC50Dがラインアップされ、カラーや細部を変えながら2017年の排ガス規制対応モデル(SA59J)へ移行するまで販売された。装備重量80kg・シート高715mmの扱いやすい車体に、丸みのある愛らしいデザインを与えた点が長く支持された一台。

当時定価

年式グレード当時定価税区分出典
2007ビーノ XC50(F.I. / 2008年モデル)¥193,200税込(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料『ビーノ XC50 シリーズ 2008年モデル発売』(2007/10/05): XC50 193,200円(税込)/184,000円(税別)
2007ビーノ XC50R(F.I. / 2008年モデル)¥201,600税込(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05): XC50R 201,600円(税込)/192,000円(税別)
2007ビーノ XC50D(F.I. / 2008年モデル)¥198,450税込(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05): XC50D 198,450円(税込)/189,000円(税別)
2013ビーノ XC50(2013年モデル)¥193,200税込(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料『ビーノ XC50/XC50D 2013年モデル』(2013/02/05): XC50 193,200円(本体184,000円/消費税9,200円)
2013ビーノ XC50D(2013年モデル)¥198,450税込(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05): XC50D 198,450円(本体189,000円/消費税9,450円)

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカーヤマハ
型式JBH-SA37J
年式2007〜2015
排気量49cc
エンジン4ストローク
免許区分一種
最高出力4.2ps / 8500rpm
装備重量80kg
全長×全幅×全高1675×630×1005mm
シート高715mm
燃料タンク4.5L
始動方式キック・セル
変速機Vベルト無段変速
タイヤ前/後90/90-10 41J / 90/90-10 41J

諸元の出典: ヤマハ発動機 広報発表資料『ビーノ XC50 シリーズ 2008年モデル発売』(2007/10/05): XC50 193,200円(税込)/184,000円(税別) / ヤマハ発動機 広報発表資料『ビーノ XC50 シリーズ 2008年モデル発売』(2007/10/05): JBH-SA37J、最高出力3.1kW(4.2PS)/8,500r/min、装備重量80kg、全長1,675×全幅630×全高1,005mm、シート高715mm、燃料タンク4.5L、前後90/90-10、始動方式 セル・キック併用式、水冷4ストロークSOHC3バルブ・F.I. / ヤマハ発動機 広報発表資料『ビーノ XC50/XC50D 2013年モデル』(2013/02/05): JBH-SA37J、最高出力3.1kW(4.2PS)/8,500r/min、車両重量80kg、全長1,675×全高1,005mm、シート高715mm、燃料タンク4.5L、前後90/90-10 41J(チューブレス)、始動方式 セルフ・キック併用式(※全幅は645mmと記載=後年仕様) / ガッチャの原付カタログ(二次・裏取り参照、数値のみ): JBH-SA37J、4.2PS/8,500rpm、装備80kg、1,675×630×1,005mm、シート高715mm、4.5L、前後90/90-10 41J、セルフ・キック併用、原付一種/4ストローク(裏取り確認日 2026-06-15)

ボディカラー(確認できた分)

年式グレード正式カラー名色番号出典
2007ビーノ XC50(F.I. / 2008年モデル)ホワイトメタリック1(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05) カラー設定: XC50 ホワイトメタリック1
2007ビーノ XC50(F.I. / 2008年モデル)ライトパープリッシュブルーメタリック2(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05) カラー設定: XC50 ライトパープリッシュブルーメタリック2
2007ビーノ XC50R(F.I. / 2008年モデル)ブラックメタリックX(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05) カラー設定: XC50R ホワイトメタリック1/ブラックメタリックX
2007ビーノ XC50D(F.I. / 2008年モデル)ペールマゼンタメタリック4(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05) カラー設定: XC50D ペールマゼンタメタリック4/ダークレディッシュグレーメタリック2/ダルレッドメタリックD
2007ビーノ XC50D(F.I. / 2008年モデル)ダルレッドメタリックD(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2007/10/05) カラー設定: XC50D ダルレッドメタリックD
2013ビーノ XC50(2013年モデル)ブラックメタリックX(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05) カラー設定: XC50 ブラックメタリックX/ホワイトメタリック1
2013ビーノ XC50D(2013年モデル)ダークグレーイッシュブルーメタリックA(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05) カラー設定: XC50D ダークグレーイッシュブルーメタリックA
2013ビーノ XC50D(2013年モデル)ダルシアンソリッド6(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05) カラー設定: XC50D ダルシアンソリッド6
2013ビーノ XC50D(2013年モデル)スターダストシルバー(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05) カラー設定: XC50D スターダストシルバー
2013ビーノ XC50D(2013年モデル)ビビッドレッドキャンディ2(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05) カラー設定: XC50D ビビッドレッドキャンディ2
2013ビーノ XC50D(2013年モデル)ダークレディッシュグレーメタリック2(出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2013/02/05) カラー設定: XC50D ダークレディッシュグレーメタリック2

型式・世代の変遷

世代型式年式備考
先代 ビーノ XC50D(キャブ・5.2PS)BA-SA26J2004-2007型式違いの先代。本DBの対象外。2007年2月発売の2007年モデル(XC50D)まではキャブレター仕様のSA26J。乾燥重量73kg/装備79kg、最高出力5.2PS/8000rpm。出典: https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2007/0110/vino.html
ビーノ XC50 / XC50D / XC50R(F.I.・4.2PS)JBH-SA37J2007-20172007年11月16日発売の2008年モデルでF.I.(燃料噴射)化と同時に型式がSA37Jへ。以後2010・2012・2013年などにカラー/小変更を重ね、2017年に排ガス規制対応のSA59Jへ移行。出典: https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2007/1005/vino.html

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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え

ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。

新基準原付とは(制度の基礎)

新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます(第一種原動機付自転車に区分が追加されました)。

注意:「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。

制度の施行:2025-04-01(道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。)
従来の総排気量50cc以下(原付一種)は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。

原付免許で乗れる現行の新基準原付(例):

出典:日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報(新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16)

出典

最終更新: 2026-06-15