ヤマハ RZ50
1998年に復活したヤマハ RZ50は、丸目ヘッドライトと前後17インチホイールで往年のレーサーを思わせるレトロなネイキッドスポーツ。水冷2スト単気筒49ccに細身のラジエーターとセルスターターを組み合わせ、原付一種ながら過激な走りを狙ったモデルとして親しまれた。2007年の排出ガス規制対応で生産を終え、国産2スト原付スポーツの最終世代の一台となった。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 標準 | ¥249,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 1998年 RZ50 「販売価格(当時) ￥249,000」） |
| 2000 | 標準 | ¥269,000 | 税込 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) RZ50カラーリング変更 希望小売価格 269,000円(消費税込) 2000年2月17日発売） |
| 2005 | 標準 | ¥271,000 | 税別 | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) RZ50カラーリング変更 本体価格271,000円/消費税込284,550円 2005年9月30日発売） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 型式 | RA01J / BB-RA02J |
| 年式 | 1998〜2007 |
| 排気量 | 49cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 一種 |
| 最高出力 | 7.2ps / 10000rpm |
| 乾燥重量(装備重量90kg) | 80kg |
| 全長×全幅×全高 | 1805×615×970mm |
| シート高 | 745mm |
| 燃料タンク | 10L |
| 始動方式 | セル |
| タイヤ前/後 | 70/100-17 40P / 80/90-17 44P |
諸元の出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) RZ50カラーリング変更 希望小売価格 269,000円(消費税込) 2000年2月17日発売 / ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) RZ50主要諸元: 全長×全幅×全高1805×615×970mm, 乾燥/装備重量80/90kg, 最高出力5.3kW(7.2PS)/10000r/min, 燃料タンク10L, タイヤ前70/100-17 40P・後80/90-17 44P, 始動方式セル式 / ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) RZ50主要諸元: 同上数値+シート高745mm, 始動方式セル式 / BikeBros カタログ RZ50(1998) 諸元裏取り(数値のみ): 最高出力7.2PS/10000rpm, 乾燥80kg/車両90kg, 全長1805全幅615全高970mm, シート高745mm, タンク10L, 前70/100-17・後80/90-17, セルスターター式（裏取り確認日 2026-06-15）
ボディカラー（確認できた分）
| 年式 | グレード | 正式カラー名 | 色番号 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 標準 | ラジカルホワイト | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) 新色「ラジカルホワイト」） | |
| 2000 | 標準 | ディープパープリッシュブルーメタリックC | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) 新色「ディープパープリッシュブルーメタリックC」） | |
| 2005 | 標準 | ディープパープリッシュブルーメタリックC | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) 新色「ディープパープリッシュブルーメタリックC」） | |
| 2005 | 標準 | ヤマハブラック | （出典: ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) 新色「ヤマハブラック」） |
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| RZ50 復活初期型 | RA01J | 1998-1999 | 1998年6月に丸目ヘッド・前後17インチのレトロネイキッドとして復活。エンジンA106E。発売当時定価249,000円。 |
| RZ50 (排ガス規制対応) | BB-RA02J | 2000-2007 | 2000年式以降の型式。エンジン型式は同じくA106E。2000年・2005年に正式カラー変更プレスあり。2007年の排出ガス規制で生産終了(2006年型が最終)。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定で確認することをおすすめします。
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50ccの生産終了で、旧車を手放して新基準原付へ乗り換える動きが増えています（検索の目安:「ヤマハ RZ50 RA01J RA02J」）。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
ヤマハには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- ヤマハ発動機 コミュニケーションプラザ 1998年 RZ50 「販売価格(当時) ￥249,000」
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) RZ50カラーリング変更 希望小売価格 269,000円(消費税込) 2000年2月17日発売
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) RZ50カラーリング変更 本体価格271,000円/消費税込284,550円 2005年9月30日発売
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) 新色「ラジカルホワイト」
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2000/1/20) 新色「ディープパープリッシュブルーメタリックC」
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) 新色「ディープパープリッシュブルーメタリックC」
- ヤマハ発動機 広報発表資料(2005/9/14) 新色「ヤマハブラック」
最終更新: 2026-06-15