スズキ アドレスV100
スズキ アドレスV100は、50ccスクーター並みのコンパクトな車体に空冷2スト99ccエンジンを積み、9.0psの余裕ある動力と低価格で1991年から十数年売れ続けたミドルクラスの定番原付二種。型式は初代CE11A（E111）から2001年の排ガス規制対応でBD-CE13A（E134）へ移行したが、9.0ps/6000rpmの基本スペックと199,000円という価格は通産据え置かれた。通勤の足として圧倒的に支持され、後継のアドレスV125へバトンを渡すまでスズキの原二スクーターを牽引した一台。
当時定価
| 年式 | グレード | 当時定価 | 税区分 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | 標準（CE11A） | ¥199,000 | 税別 | （出典: スズキ公式デジタルライブラリ『1991 アドレスV100』(メーカーアーカイブ)。発売1991年10月、当時価格199,000円。同ライブラリの諸元表PDFでも1991-2003年の価格欄は一貫して199,000を記載。） |
| 1991 | 標準（CE11A） | ¥199,000 | 税別 | （出典: バイクの系譜『AddressV100/S(CE11A/13A)-since 1991-』。発売当時価格199,000円(税別)、10年間ベストセラーとして価格を据え置きと記載(税区分の裏取り)。） |
| 2004 | 標準（BD-CE13A） | ¥208,950 | 税込 | （出典: スズキ公式デジタルライブラリ『アドレスV100〜アドレス125 諸元表』PDF。2004年(H16)の価格欄は208,950(=本体199,000円×消費税5%の税込表示)。1991-2003年は199,000表示で本体価格は不変、2004年のみ税込表記。） |
※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。
基本スペック
| メーカー | スズキ |
|---|---|
| 型式 | CE11A / BD-CE13A |
| 年式 | 1991〜2004 |
| 排気量 | 99cc |
| エンジン | 2ストローク |
| 免許区分 | 二種 |
| 最高出力 | 9ps / 6000rpm |
| 乾燥重量（1991年式CE11A初期。年式で79〜85kgに推移＝1992-94:79 / 1995-99:80-81 / 2001-02:84 / 2003-04:85、いずれも乾燥重量） | 83kg |
| 全長×全幅×全高 | 1745×610×1015mm |
| シート高 | 718mm |
| 燃料タンク | 4.8L |
| 始動方式 | セル・キック |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| タイヤ前/後 | 3.50-10 51J / 3.50-10 51J |
諸元の出典: スズキ公式デジタルライブラリ『1991 アドレスV100』(メーカーアーカイブ)。発売1991年10月、当時価格199,000円。同ライブラリの諸元表PDFでも1991-2003年の価格欄は一貫して199,000を記載。 / スズキ公式デジタルライブラリ『アドレスV100〜アドレス125 諸元表』PDF(メーカー一次)。CE11A(1991): 全長1,745×全幅610×全高1,015mm・軸距1,240・シート高718mm・車重83kg(乾燥)・最高出力9.0ps/6000rpm・最大トルク1.1kgm/5500rpm・排気量99cc・燃料タンク4.8L(1995年式以降6.0L)・タイヤ前後3.50-10-51J・始動方式セルフ/キック併用・エンジン型式E111(2001年〜E134)。全幅は1991-94が610、1995以降635mm。 / ガッチャの原付カタログ アドレスV100【CE11A】(裏取り)。型式CE11A・発売1991/1・最高出力9PS/6000rpm・全長×全幅×全高1745×610×1015mm・燃料タンク4.8L・前後タイヤ3.50-10 51J・始動方式セルフ・キック併用式。寸法/出力/タンク/タイヤ/始動方式が公式PDFと一致(車重は車両重量表記で別種別)。 / ウェビック スズキ アドレスV100 1995年式CE11A 諸元(裏取り・数値のみ)。最高出力9.0ps(6.6kw)/6000rpm・乾燥重量80.0kg。2001年式CE13Aページ(/bike/531/service/1450/)でも9.0ps/6000rpm・乾燥84.0kgを確認し、年式別の乾燥重量推移が公式PDFと整合。 / みんカラ/carview アドレスV100(CE11A V100 1992年07月～)スペック(裏取り・数値のみ)。型式CE11A・最高出力9ps/6000rpm・全長×全幅×全高1745×635×1015mm・軸距1240・前後タイヤ3.50-10 51J。前後タイヤ3.50-10 51Jを公式PDF・BikeBrosとクロス確認(gat-cha CE13Aページの100/90-10表記は外れ値として不採用)。 / バイクブロス スズキ アドレスV100カタログ(BikeBros・数値裏取り参照のみ、本文/写真不使用)。最高出力9PS/6000rpm・全長×全幅×全高1745×635×1015mm・燃料タンク6L・前後タイヤ3.50-10・始動方式セルフ・キック併用式。タイヤ3.50-10前後を公式・minkaraと一致確認。（裏取り確認日 2026-06-15）
型式・世代の変遷
| 世代 | 型式 | 年式 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 初代 CE11A（E111エンジン） | CE11A | 1991-2000 | 1991年10月発売。空冷2スト99cc・エンジン型式E111、9.0ps/6000rpm。1995年(H7)に全幅610→635mm・燃料タンク4.8→6.0Lへ変更。乾燥重量は年式で83→79→80→81kgと推移。 |
| 後期 BD-CE13A（E134エンジン） | BD-CE13A | 2001-2004 | 2001年(H13)排ガス規制対応でエンジン型式E134化(圧縮比6.7→6.5、二次減速比変更)。出力9.0ps/6000rpmは維持。乾燥重量84→85kg。2005年にアドレスV125へ移行。 |
いま、いくら？（現在の中古・買取相場）
当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定で確認することをおすすめします。
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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え
スズキには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。
新基準原付とは（制度の基礎）
新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。
注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。
制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。
原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：
出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）
出典
- スズキ公式デジタルライブラリ『1991 アドレスV100』(メーカーアーカイブ)。発売1991年10月、当時価格199,000円。同ライブラリの諸元表PDFでも1991-2003年の価格欄は一貫して199,000を記載。
- バイクの系譜『AddressV100/S(CE11A/13A)-since 1991-』。発売当時価格199,000円(税別)、10年間ベストセラーとして価格を据え置きと記載(税区分の裏取り)。
- スズキ公式デジタルライブラリ『アドレスV100〜アドレス125 諸元表』PDF。2004年(H16)の価格欄は208,950(=本体199,000円×消費税5%の税込表示)。1991-2003年は199,000表示で本体価格は不変、2004年のみ税込表記。
最終更新: 2026-06-15