ホンダタクト（AF51）

一種2ストローク49cc 型式 AF51 / AF24E ・ 1998〜2002

ホンダタクト（AF51）は、1998年4月にフルモデルチェンジで登場した50ccメットインスクーターで、空冷2ストローク単気筒（AF24E）を積む2スト系タクトの最終型にあたる。前後輪連動のコンビ・ブレーキを新採用し、キャタライザー標準装備で当時の二輪排出ガス・騒音規制に適合させた点が特徴。丸みのある親しみやすいデザインと立ち乗り対応の「スタンドアップ」を揃えたが、4ストローク化の流れの中で2002年にこの型をもって一度生産を終えた。

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当時定価

年式	グレード	当時定価	税区分	出典
1998	タクト	¥159,000	税別	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日「ロングセラーの50ccメットインスクーター『ホンダタクト』をフルモデルチェンジするとともに、二輪車排出ガス規制に適合させ発売」: タクト 159,000円（参考価格。消費税を含まず）、1998年4月17日発売）
1998	タクト・スタンドアップ	¥175,000	税別	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日: タクト・スタンドアップ 175,000円（参考価格。消費税を含まず）、1998年4月17日発売）
1999	タクトスプリングコレクション（限定2,500台）	¥164,000	税別	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1999年1月27日「50ccメットインスクーター『ホンダタクト』に特別カラーの『ホンダタクトスプリングコレクション』を追加し発売」: 164,000円（参考価格、消費税を含まず）、1999年1月29日発売、年間販売計画2,500台、ベース型式 BB-AF51）

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカー	ホンダ
型式	AF51 / AF24E
年式	1998〜2002
排気量	49cc
エンジン	2ストローク
免許区分	一種
最高出力	5.2ps / 6500rpm
車両重量（タクト標準。乾燥重量67kg。タクト・スタンドアップは車両重量76kg／乾燥重量70kg）	73kg
全長×全幅×全高	1665×625×1020mm
シート高	695mm
燃料タンク	6L
始動方式	キック・セル
変速機	Vベルト無段変速
タイヤ前/後	3.00-10 42J / 3.00-10 42J

諸元の出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日「ロングセラーの50ccメットインスクーター『ホンダタクト』をフルモデルチェンジするとともに、二輪車排出ガス規制に適合させ発売」: タクト 159,000円（参考価格。消費税を含まず）、1998年4月17日発売 / Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日主要諸元表：最高出力5.2PS/6,500rpm、車両重量73kg（乾燥重量67kg）、全長×全幅×全高1.665×0.625×1.020m、軸距1.170m、シート高0.695m、燃料タンク容量6.0L、タイヤ前後3.00-10 42J、始動方式キック式・セルフ式併設、エンジン型式AF24E、総排気量49cm³ / ウェビックバイク諸元（裏取り参照・数値のみ）：ホンダタクト 1998年式 AF51 最高出力5.2ps(3.8kW)/6500rpm、車両重量70.0kg。最高出力と回転数は公式プレスと一致。重量は公式プレスの車両重量73kgと差異があるため公式値を採用（裏取り確認日 2026-06-15）

ボディカラー（確認できた分）

年式	グレード	正式カラー名	出典
1998	タクト	パールミルキーホワイト	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日：タクトのカラーバリエーションにパールミルキーホワイトを記載）
1998	タクト	コスメティックレッドメタリック	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日：タクトのカラーバリエーションにコスメティックレッドメタリックを記載）
1998	タクト	パールカルパトスブルー	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日：タクトのカラーバリエーションにパールカルパトスブルーを記載）
1998	タクト	マーズデューンベージュメタリック	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日：タクトのカラーバリエーションにマーズデューンベージュメタリックを記載）
1998	タクト・スタンドアップ	パールミルキーホワイト	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日：タクト・スタンドアップのカラーバリエーションにパールミルキーホワイトを記載）
1998	タクト・スタンドアップ	コスメティックレッドメタリック	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1998年3月20日：タクト・スタンドアップのカラーバリエーションにコスメティックレッドメタリックを記載）
1999	タクトスプリングコレクション	パールモデラートベージュ	（出典: Honda企業情報サイトプレスリリース 1999年1月27日：タクトスプリングコレクションの特別カラーとしてパールモデラートベージュ（1色）を記載）

型式・世代の変遷

世代	型式	年式	備考
タクト/タクト・スタンドアップ（最終2スト型・通称7型）	AF51	1998-2002	1998年4月17日フルモデルチェンジで登場。コンビ・ブレーキ（前後輪連動ブレーキ）を新採用し、キャタライザー標準装備で二輪車排出ガス規制・騒音規制に適合。エンジン型式AF24E、空冷2サイクル単気筒49cm³、Vマチック無段変速。2スト最終型で2002年に一旦生産終了。1999年1月に特別カラー『スプリングコレクション』（限定2,500台）を追加。型式区分は原付一種。

いま、いくら？（現在の中古・買取相場）

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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え

この型式から乗り換えるなら、原付免許でそのまま乗れるホンダ Dio110 Liteが近い後継です（最高出力3.7kW＝新基準原付に適合）。

後継候補	ホンダ Dio110 Lite
新車価格	¥239,800（税込）
発売	2025-11-20
出典	Honda公式ニュース

現行で最も手頃な新基準原付スクーター。空冷110cc・14インチ・専用ローシート。

新基準原付とは（制度の基礎）

新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。

注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。

制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。

原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：

ホンダ Dio110 Lite：¥239,800（税込）／最高出力3.7kW 公式
ホンダスーパーカブ110 Lite：¥341,000（税込）／最高出力3.5kW 公式

出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付適合モデル発売 2025-10-16）

出典

最終更新: 2026-06-15

ホンダ タクト（AF51）