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ホンダ ダックス（ダックスホンダ ST50 / ダックス AB26）

一種4ストローク49cc 型式 ST50 / AB26 ・ 1969〜1999

ホンダ ダックスは1969年に「ダックスホンダ ST50」として登場した4ストロークの原付レジャーバイク。胴長短足のダックスフント犬を思わせる鋼板プレスのTボーンフレームと、折りたためるハンドルが最大の個性で、49ccの横型エンジンに3速自動遠心クラッチを組み合わせる。1981年に国内販売を一旦終え、1995年にはAB26型として車名を「ダックス」に改めて復活、12V電装・CDI点火など現代化を図りつつ往年のスタイルを忠実に再現した。

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当時定価

年式グレード当時定価税区分出典
1969ST50 (標準)¥66,000不明（出典: Honda公式ニュースリリース(1969-08-14)『ダックスホンダ ST50/ST50エクスポート/ST70/ST70エクスポート』 ST50 ￥66,000(全国標準現金正価)、発売8月15日）
1969ST50エクスポート¥66,000不明（出典: Honda公式ニュースリリース(1969-08-14) ST50エクスポート ￥66,000(全国標準現金正価)、発売9月1日）
1969ST70 (兄弟車・参考/二種)¥69,000不明（出典: Honda公式ニュースリリース(1969-08-14) ST70 ￥69,000(全国標準現金正価)。72cc=二種の兄弟車、ST50の参考として記録）
1971ST50 IV¥72,000不明（出典: Wikipedia『ホンダ・ダックス』標準現金価格一覧 ST50 IV(1971) ¥72,000）
1972ST50 SPORT-II¥79,000不明（出典: Wikipedia『ホンダ・ダックス』標準現金価格一覧 ST50 SPORT-II(1972) ¥79,000）
1976ST50 VI¥101,000不明（出典: Wikipedia『ホンダ・ダックス』標準現金価格一覧 ST50 VI(1976) ¥101,000）
1976ST50 VII¥109,000不明（出典: Wikipedia『ホンダ・ダックス』標準現金価格一覧 ST50 VII(1976) ¥109,000）
1979ST50 C¥115,000不明（出典: Wikipedia『ホンダ・ダックス』標準現金価格一覧 ST50 C(1979) ¥115,000）
1979ST50 M¥120,000不明（出典: Wikipedia『ホンダ・ダックス』標準現金価格一覧 ST50 M(1979) ¥120,000）
1995ダックス (A-AB26)¥198,000税別（出典: Honda公式ニュースリリース(1995-01-18)『ホンダダックス』発売 198,000円(参考価格。消費税を含まず。)、1995年2月14日発売、年間販売計画4,200台）

※「当時定価」は発売当時の新車価格です。現在の販売価格・中古相場ではありません。

基本スペック

メーカーホンダ
型式ST50 / AB26
年式1969〜1999
排気量49cc
エンジン4ストローク
免許区分一種
最高出力4.5ps / 9000rpm
車両重量64kg
全長×全幅×全高1510×580×960mm
燃料タンク2.5L
始動方式キック
タイヤ前/後3.50-10 / 3.50-10

諸元の出典: Honda公式ニュースリリース(1969-08-14)『ダックスホンダ ST50/ST50エクスポート/ST70/ST70エクスポート』 ST50 ￥66,000(全国標準現金正価)、発売8月15日 / Honda公式ニュースリリース(1969-08-14)『ダックスホンダ ST50』 排気量0.049L / 最高出力4.5PS/9,000rpm / 車両重量64kg / 全長1,510×全幅580×全高960mm / 燃料タンク2.5L / タイヤ前後3.50-10 / 右足キック式 / web!ke『ST50 1969年式 ダックスZの諸元・スペック情報』最高出力4.5ps/9000rpm(数値裏取り、BikeBros系データの数値のみ参照) / webオートバイ『ホンダ「ダックス」の歴史』ST50Z 4.5ps/9000rpm・車両(乾燥)重量64kg・1510×580×960mm・タンク2.5L・タイヤ3.50-10・キック(数値裏取り) / BBB『ホンダ ダックス ヒストリー』ST50 4.5PS/9,000rpm・64kg・全長1.510m/全幅0.580m/全高0.960m・タンク2.5L・タイヤ3.50-10・キック始動(数値裏取り)（裏取り確認日 2026-06-15）

型式・世代の変遷

世代型式年式備考
ダックスホンダ ST50 (初代)ST501969-19701969年8月15日発売。Tボーン（鋼板プレスバックボーン）フレーム、3速自動遠心クラッチ、キック始動。同時にST50エクスポート(アップフェンダー/アップマフラー)も9月1日発売。兄弟車に72ccのST70(二種)あり。
ダックスホンダ ST50 IVST501971-19711971年2月10日発売。タイヤ大径化等のマイナーチェンジ。
ダックスホンダ 50SPORT-IIST501972-19751972年3月1日発売(SPORT-II)。
ダックスホンダ ST50 VI/VIIST501976-19781976年発売。VI=3速自動遠心、VII=4速マニュアルクラッチ(オイルダンパーフォーク・エンジンガード等)。
ダックスホンダ ST50 C/M (チョッパースタイル)ST501979-19811979年3月1日発売。バックレスト付シート、アップハンドル。1981年に国内生産終了。
ダックス (復刻版)AB261995-19991995年2月14日発売。車名が初めて『ダックス』に。12V化・CDI点火・MFバッテリー採用。2.6ps/7000rpm、3速自動遠心クラッチ、キック始動。1999年8月31日生産終了。

いま、いくら？（現在の中古・買取相場）

当時の新車価格と今を比べてみましょう。中古・買取相場は車両状態・年式・地域で大きく変わるため、当サイトでは金額を断定せず、最新の出品・査定で確認することをおすすめします。

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原付免許で乗れる新基準原付への乗り換え

ホンダには現状この型式の明確な後継となる新基準原付がありません。原付免許で乗れる現行モデルの例は、下の「新基準原付とは」をご覧ください。

新基準原付とは（制度の基礎）

新基準原付とは、総排気量が50cc超〜125cc以下で、かつ最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車のこと。これに適合した車両は「原付免許」で運転できます（第一種原動機付自転車に区分が追加されました）。

注意：「125ccなら原付免許で全部乗れる」わけではありません。最高出力が4.0kWを超える125cc以下の車両は第二種原付に区分され、原付免許では運転できません。

制度の施行：2025-04-01（道路交通法施行規則の改正により2025年4月1日に施行。）
従来の総排気量50cc以下（原付一種）は、2025年11月の第4次排出ガス規制への対応が技術的・コスト的に困難なため、2025年10月末で生産が実質的に終了しました。

原付免許で乗れる現行の新基準原付（例）：

出典：日本自動車工業会(JAMA) 新基準原付について / Honda 企業情報（新基準原付 適合モデル発売 2025-10-16）

出典

最終更新: 2026-06-15